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개발의 세기 이상 뒤에, 자동차는 지구의 본질적인 부분이 되었고 그것이 매일 여행 도중에 우리를 데려갑니다. 기술의 개발을 통하여, 전시회장에서 새 차는 ADAS와 심지어 자율적 구동 시스템을 갖추고 있기 시작하고 있습니다. 카메라, 레이더, 울트라소닉스와 라이더들은 우리를 에스코트했습니다. 그러나, 직렬 자동차의 안전은 그것이 얼마나 많은 센서를 옮기는 것과 함께 할 게 없고 이러한 센서를 사용하는 방법이 열쇠입니다.

미래에, 새로운 법안의 출생과 함께, 더 점점 더 많은 센서는 자동차에 기준일 것입니다. 다시 말하면, 반전 이미지는 새로운 미국 자동차를 위해 지금 명령입니다. 이런 방식으로, 점점 엄중한 격돌 시험과 주요한 기관의 자동차 보험 할인은 점점 더 많은 사용자들이 이러한 자동차 전자 제품을 차량에서 운반하는 것에 익숙해지기 시작하는 것을 또한 했습니다.

자동 주차, 고속 적응할 수 있는 여행과 비상사태 자동 제동과 같은 기능은 센서에 크게 의존하고 그렇게 차에 그곳에 더 많은 센서일 뿐만 아니라 그들이 또한 바르게 사용되어야 합니다.

바로 지금, 차량의 대부분의 ADAS 시스템은 독립적으로 운영하며, 그것이 그들이 다른 차량 위의 시스템으로 정보를 교환하지 않는다는 것을 의미합니다. 이런 방식으로, 자동차 위의 후면 카메라, 360 도 개관적 시스템, 레이더와 상대적 카메라는 그들의 독립 과제를 가지고 있고 그들 사이의 어떤 통신이 거의 있지 않습니다.

차량이 이러한 독립적 시스템을 갖추고 있는 후, 운전자는 더 정보를 배울 수 있고 차량이 또한 소수의 자치 구동 함수를 구현할 수 있습니다. 그러나, 우리는 또한 더 강력한 기능을 위해 이러한 센서를 녹일 수 있습니다.

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